令和7年度 問11 有機化学及び燃料
温室効果ガス削減のため、電動化や水素燃料の導入が難しい航空機については、SAFの導入が進められている。ASTM規格で認証されたSAFの製造技術に関する次の記述のうち、最も不適切なものはどれか。
①
エステルや脂肪酸の水素化処理による合成パラフィニックケロシン（Synthesized paraffinic kerosene from hydroprocessed esters and fatty acids）：主な原料は廃食油、動物油脂といった生物系油脂。これらを水素化処理によってジェット燃料化する。
②
発酵糖の水素化処理による合成イソパラフィン（Synthesized iso-paraffins from hydroprocessed fermented sugars）：主な原料はサトウキビのようなバイオマス糖。これらを発酵技術により炭化水素に変換し、水素化処理によってジェット燃料化する。
③
非化石資源由来芳香族のアルキル化による合成ケロシン（Synthesized kerosene with aromatics derived by alkylation of light aromatics from non-petroleum sources）：非石油由来の芳香族原料。芳香族をアルキル化し、ジェット燃料化する。
④
アルコールを原料にした合成パラフィニックケロシン（Alcohol-to-jet synthetic paraffinic kerosene）：バイオマス糖、バイオイソブタノール、バイオエタノールをエチレンへ転換後、重合しパラフィンジェット燃料とする。
⑤
流動触媒分解による合成パラフィニックケロシン（Synthesized paraffinic kerosene from fluid catalytic cracking）：主な原料は木質バイオマスや都市ごみなど有機含有物。この方法で得られた炭化水素に水素化処理を行い、ジェット燃料化する。
正答
⑤ 流動触媒分解による合成パラフィニックケロシン（Synthesized paraffinic kerosene from fluid catalytic cracking）：主な原料は木質バイオマスや都市ごみなど有機含有物。この方法で得られた炭化水素に水素化処理を行い、ジェット燃料化する。
ASTM 認証 SAF の代表経路には HEFA-SPK、FT-SPK、ATJ-SPK などがあります。⑤のように『有機物全般を流動接触分解して水素化処理すればよい』という書き方は認証経路の説明として不正確なので⑤です。